“四五月的销售数据与去年同期相比均有提升，销售台数增长了20%左右”

消费延后、观念改变，二手车市恢复活跃

“老板，这个车什么价格？跑了多少公里？”6月9日下午，位于合肥市长江西路与西二环交口附近的十里庙二手车市场里，“95”后张弛跟朋友在停满车的广场上转悠了许久，终于看到了一辆心仪的二手车，正在询价。“年初拿的驾照，新车价格高，磕碰了还心疼，我打算先花五六万买一辆二手车试试手，以后再慢慢换。”张弛说，前段时间因为疫情严重，不太敢出来，最近打算好好转转二手车市。

走访中，十里庙二手车市场的商户们告诉记者，受疫情影响，这里3月初才正式恢复营业。“复工之后，4月和5月的生意都还不错，每个月都卖七八辆车。”小王是一家车行老板，他告诉记者，一方面原因是消费延后，以往年初是市场活跃期，受疫情影响，时间被延后了。“另外，在跟顾客交流中，我发现，不少人提到私家车出行要比公共交通更安全，大家买车的意愿更高了。”

什么价位的二手车比较受欢迎？小王说，这跟市场定位有关，十里庙市场整体偏低端，从业者也大多是车辆保有量一般不超过10台的小商户。“我近期销售出去的集中在5万元以下，整个市场车型也以10万元以下的私家车为主。”

6月10日上午，记者又来到位于合肥市重庆路的南翔汽车城，汽车城负责人告诉记者，市场主营宝马、奔驰等中高端车型，有50多个二手车行，去年营收30亿元左右，复工以来，市场生意整体回暖。

“四五月的销售数据与去年同期相比均有提升，销售台数增长了20%左右。”在南翔汽车城入口附近的恒炬名车总经理孙龙告诉记者，复工之前，店里的员工也没有闲着，“我们这个行业很看口碑，老客户很重要。那段时间里，大家都很积极地联络老客户，维护好客户关系，另外，利用快手、抖音等社交平台，给店里做宣传，起到了不错的效果。” 

中国汽车流通协会发布的数据显示，2015~2019年我国二手车累计交易量总体呈逐年增长态势，年均复合增速达12%。2019年我国二手车累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%，增速有所回落。2020年4月份的二手车交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，同比下滑7.27%，已接近去年同期水平。

“政策放宽了，意味着二手车流通更广了，市场也更大了”

降低税费、取消限迁，政策注入发展动能

不久前，财政部、国家税务总局发布《财政部 税务总局关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，调整为减按0.5%征收增值税。

采访中，不少从业者表示，近些年二手车市场的快速发展，与政策逐步放宽有关。此次增值税的调整，就给二手车经销企业带来了不少优惠。以铜陵为例，据统计，目前铜陵市共有二手车经销企业42户，结合企业2019年申报情况，新政实施后，预计2020年能为全市二手车经销企业减免增值税500余万元。

“印象最深的是2018年，合肥市二手车取消限迁。”十里庙二手车市的经营户小王告诉记者，二手车迁入必须进行排气污染检测，以前，每个地方都有各自的标准，一些排放标准过低的车辆不允许迁入。“政策放宽了，意味着二手车流通更广了，市场也更大了。比如，上个月，我在合肥收的一辆车就卖到东北去了。” 

记者了解到，目前《二手车流通管理办法》正加快修订，有望进一步推动落实取消二手车限迁政策、经销增值税优惠政策。

业内专家认为，原来按照销售额2%征收增值税，征收效果不理想，二手车市场内车商也基本以个人交易方式操作，经营主体呈小、散、弱特征。此次税收调整将促使个人交易慢慢向企业化经营过渡，加快二手车行业向规范化、规模化方向发展。同时，盘活二手车市场，为整个汽车市场健康发展注入新动能。 

“国家出台各项政策，为二手车交易创造了良好的政策环境，促进市场繁荣。”省汽车经销商商会二手车行业分会秘书长赵辉说，二手车市场近年来发展迅速，市场上车龄小的新车越来越多，整体车况在改善，人们也不再觉得买二手车“丢面子”，购买意愿越来越强，“目前，二手车市场仍处在发展阶段，不过，今年受疫情影响，增速可能有所下滑。”

“形成令人放心的消费环境，消费者才不会一提到二手车，就感觉‘水很深’”

完善售后、诚信经营，推动市场持续向好

进入夏季，二手车市场即将迈入传统淡季。“虽然这段时间生意不错，不知道接下来会怎么样。疫情期间，好几个月没开张，对我们这样的小商户影响挺大。市场里，不少店都关门了。”面对未来，小王坦言有些担心。 

一边是疫情的冲击，另一边，市场长期存在的乱象也在掣肘发展。省消保委去年发布的消费投诉典型案例中，有一起关于二手车的案例。2019年上半年，合肥市消费者权某向省消保委投诉称，他在某二手车交易平台购买的车辆有问题，车辆涉嫌调整了里程表公里数，还严重烧机油。与经营者协商无法达成一致意见，遂请求帮助。省消保委接投诉后与交易平台联系，交易平台回复称，车辆公里数并没有私下调整，消费者投诉汽车行驶公里数有误差，是因为销售人员在填写合同的时候笔误。但该平台承认，汽车烧机油的情况确实存在，平台可以免费为消费者维修。最终经过调解，二手车交易平台补偿消费者一万元，由其自行维修。

“不同于新车，每一辆二手车的损耗情况不一样，但目前在二手车辆检测方面，市场没有统一的标准。如果消费者不懂行，那就是‘两眼一抹黑’，全看车商诚不诚信了。”赵辉说，篡改里程数、隐瞒车辆结构性损伤等，如非专业人士，很难被发现。 

在恒炬名车的展车大厅，记者注意到，不少车辆的挡风玻璃前贴着“检测认证证书”。“我们主要跟查博士和中车检两家第三方汽车检测鉴定评估认证机构合作，并承诺90天回购保障。”恒炬名车董事长赵振海说，“检测的费用并不高，只需要一两百元，就可以让顾客对车辆情况有全面客观的了解。” 

“因为主营中高端的精品车，顾客们对车辆的要求相对更高，虽然是二手车，但我们要对标新车。”赵振海说，趁着这次疫情的空隙，他也在反思未来发展的道路。“我打算逐步开拓售后服务部门。一直以来，大家都把二手车当成是一次性买卖，车卖出去了，就不管不问了。事实上，销售只是服务的开始，二手车同样也需要年检、办理保险等。做好售后，不仅顾客们的消费体验感会更好，还能够延伸销售链条。” 

赵辉认为，想要把握住好前景，二手车市场就必须铆足后劲，将乱象遏制住。“形成令人放心的消费环境，消费者才不会一提到二手车，就感觉‘水很深’。”他建议，全面引进专业的第三方检测评估服务、建立起诚信机制，“尤其是二手车交易市场的管理者要引入相关的交易保障机制，引导商户诚信经营。当越来越多的交易市场诚信经营了，才能在整个行业间形成风气。”

责任编辑：杨力华