大道越平川，亚欧一线牵。

金秋时节，在合肥北站的物流基地，一列满载“安徽制造”的合肥中欧班列缓缓驶出，即将开往欧洲。作为皖货“带货王”，合肥中欧班列正助力越来越多的“安徽制造”销往全球。

2013年，习近平总书记提出共建“一带一路”倡议。不沿边、不靠海的安徽，抢抓发展机遇，在8个多月之后，用合肥中欧班列打开了通往世界的“新大门”。

开通9年时间，这支“钢铁驼队”不断跑出开放发展的“加速度”：发车频率从最初每月1—2列到现在平均1天2列，运抵时间从最初30天左右到现在最快7天；开行口岸从最初仅通行阿拉山口，发展至目前已贯通阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、磨憨等七大铁路出境口岸；覆盖范围从最初的中亚哈萨克斯坦等国，扩大至欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区，点对点直达18个国家的123个站点城市……

通过合肥中欧班列的创新模式，许多企业享受到了全流程保姆式的“出国”服务。合肥中欧班列也见证了安徽的崛起，运送产品从传统的服装鞋帽、家用电器扩展到新能源汽车、太阳能光伏组件等高科技、高附加值商品。“马钢号”“江淮号”“奇瑞号”“美菱号”“美的号”……越来越多的安徽企业开始定制专列驶出国门。合肥中欧班列搭载的货物安徽本土化率从原先不到15%上升至现在的80%。

安徽的品牌车辆、宣城的机器人、马鞍山的钢铁、合肥的智能家电……越来越多人在“新丝路”的另一端感受到了“安徽制造”的魅力。

自2014年开通以来，合肥中欧班列已累计开行超3500列，运送货物达29万标箱，运送商品品类近万种，运送货值超100亿美元。相较于2014年，2022年合肥中欧班列开行列数增长了50倍。

如今，在这条“黄金班列”的带动下，安徽已成为“一带一路”的重要节点、长三角经济增长极西向辐射的重要通道。安徽也必将在开放发展的道路上疾驰千里，奏响“一带一路”建设的“安徽强音”。（记者 丰 静）