2011年元月17日车站成立；2013年10月13日车站安全生产1000天；2016年7月9日车站安全生产2000天；2019年4月5日车站安全生产3000天……这一连串的数字里浸透着王桥车站全体职工八年多的心血。
王桥中心车站隶属于淮矿集团铁运处烈山车务段，是一个偏远的矿区尽头站。该站管辖芦岭矿站场、朱仙庄矿站场、王桥站，一站两场，下辖朱仙庄矿道口、芦岭矿道口、王桥道口、龙王庙道口等四个有人看守道口，共计39名职工分布在7个点的近50平方公里的范围内，小、远、散、是该站特点。由于车站偏远，在成立之初，为了方便车务段给车站配了两辆自行车，车站的站长、书记、副站长三人分片抓安全，每人负责一个车场，每周一周四分别骑着自行车前往各自负责的片区，一年四季从未间断，当年大路太远，骑车检查多半走的农村土路，八年来自行车骑坏了四辆，轮胎换了五十多条，链条也换了多条……
记得有一天下午站长沈家龙骑着车子去朱仙庄检查，十四公里的土路起了近四十分钟，也是在回来路上，离王桥车站还有六公里车链子断了，只好推着车子往回赶，回到单位已经天黑了。第二天徒步去镇上买了一条链子换上。
记得还有一次夏天朱品胜书记骑车前往十六公里远的龙王庙道口检查回来的途中突降暴雨，没带雨衣，正骑到荒野，躲也没处躲，藏也没处藏，浑身淋透了，回到车站赶紧换了衣服，第二天还是感冒了，但仍坚持工作。
副站长高红举在一次去芦岭检查途中，车后胎被扎破了，由于新轮胎，高站长只好用手提着后轮，一路去镇子里修车铺把轮胎补好了，像这样的故事还有很多很多……近年来，随着职工相继购置了汽车，开车去各个站场检查也成了常态，自行车逐步退出了工作，静静地躺在库房里，但是那段艰苦岁月被深深记在心底。
这八年多来，有的人调走了有的人调来了，但是安全这根主线已深深植入王桥人的心中，车站领导的常抓不懈，全体职工的共同努力，八年如一日的付出换来3000多天的安全生产，这样的数字会一直延续着4000、5000……（桂振岭）
责任编辑：杨力华
